力士樂減壓閥ZDR6DP2-43/75YM現貨當天發

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現場快速判斷電磁閥好壞方法

一、首先檢查是不是電磁閥電磁線圈故障？

在DCS上給二位閥給開或者關的信號，然后看電磁閥是否得失電，一般在現場聽聲音即可。

若聽不到，那線圈肯定是有問題，至于電磁閥本身是不是有問題？（下面解釋）

如果電磁線圈問題，首先檢查接線，看是不是有虛接，或者有短路現象，如果線路上沒問題就是電磁閥線圈燒壞，可拆下電磁閥的接線，用萬用表測量，如果開路，則電磁閥線圈燒壞。原因有線圈受潮，引起絕緣不好而漏磁，造成線圈內電流過大而燒毀，因此要防止雨水進入電磁閥。此外，彈簧過硬，反作用力過大，線圈匝數太少，吸力不夠也可使得線圈燒毀。

二、若線圈是好的，那就是電磁閥本身的問題。

一般可以在手動調節處用一字起由1調到0位置，使閥打開，若是能打開就說明的確是線圈的問題，換個線圈就可以了，若打不開，就拆電磁閥，看是不是閥芯卡住，或者是有雜粒堵，清洗正確應該用CCL4，但是考慮到現場沒有條件的話，可以用汽油，實在沒有用水也可以，清洗后可以用現場儀表氣進行吹干，拆時務必記好各部件的順序，不注意的話，裝的時候很容易出錯，順序記錯就算你清洗好電磁閥，即使電磁閥已經通了也還是打不開的！

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(1)結構原理

電磁換向閥是液壓控制系統和電氣控制系統之轉換元件。它由液壓機械中的按鈕開關、限位開關、行程開關、壓力繼電器等電氣元件發出信號，使電磁鐵通電吸合或斷電釋放，從而直接控制閥芯移位，來實現油流的溝通、切斷和方向變換，來操縱各執行機構的動作。推動故障檢查按鈕可使滑閥閥芯手推移動。

電磁閥產品是自控系統中*的執行器元件。由于電磁閥體積小，開關速度快，接線簡單，功耗低，性價比高，經濟實用等顯著特點而被普遍運用于自控領域的各個環節，發揮著巨大的作用。電磁閥是一-種流體控制閥，盡管其優勢眾多，但選型的準確與否直接影響到閥門本身的使用效果及系統的穩定，甚至會給整個自控系統帶來嚴重后果。較機械設備上常用的氣動電磁閥及液壓電磁閥相比，管路系統中的流體電磁閥在選型上及使用上均比單一介質復雜許多。

ZDR6DP2-4X/75YM

ZDR6DP1-4X/75YM

ZDR6DP2-4X/150YM

ZDR6DP2-4X/210YM

ZDR10DP2-5X/150YM

ZDR10DP2-5X/210YM

ZDB6VP2-4X/200V

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ZDR10DP2-5X/150YM

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　液壓系統的作用為通過改變壓強增大作用力。一個完整的液壓系統由五個部分組成，即動力元件、執行元件、控制元件、輔助元件（附件）和液壓油。液壓系統可分為兩類：液壓傳動系統和液壓控制系統。液壓傳動系統以傳遞動力和運動為主要功能。液壓控制系統則要使液壓系統輸出滿足特定的性能要求（特別是動態性能），通常所說的液壓系統主要指液壓傳動系統。

系統動作如下：

　　1、油缸回位，為下一個循環做準備。

　　系統啟動，各電磁閥先默認都失電，彈簧端作用。

　　泵啟動輸出液壓油，經單向閥3，過電磁閥8左端，流向油缸8油缸小腔，油缸缸常速回位。準備干活，哈哈。

　　2、油缸快速工進模式。

　　電磁閥8得電，電磁閥7得電，其他失電。此時蹦輸出油經單向閥3流向油缸大腔，同時油缸小腔里的液壓油并不直接回油箱，而是經過閥7右端，流向油缸大腔，典型的差動聯結方式，是油缸快速前進。

　　3、油缸慢速1檔工進，即向左側運動。

　　僅電磁閥4、8得電，泵輸出油經單向閥3，過閥8右端，流向油缸大腔，同時小腔里的液壓油流向節流閥6，然后經過閥4左端回油箱（注意，此時不會經過節流閥5，原因自己想一下）

　　4、油缸慢速2檔工進，即向左側運動。

　　僅電磁閥8得電，泵輸出油經單向閥3，過閥8右端，流向油缸大腔，同時小腔里的液壓油流向節流閥6，然后經過節流閥5，流過閥7左端回油箱。注意此時閥4是關閉的。

　　5、油缸到達位置，進入保壓模式。

　　大腔一直供油，油缸緩慢前進，直到到達位置不能再進，然后油缸大腔開始憋壓。注意此套系統沒有安全閥，沒有溢流閥來溢流。當大腔壓力憋到一定數值時，壓力繼電器9動作，導致電磁閥2得電動作，給泵卸壓，泵流量直接回油箱。因系統有單向閥3，所以油缸大腔壓力不變，電磁閥8得電，電磁閥7失電，電磁閥4失電，進入大腔保壓模式。

　　6、油缸回位。

　　情況和工序1一樣，泵啟動輸出液壓油，經單向閥3，過電磁閥8左端，流向油缸8油缸小腔，油缸缸常速回位（閥8失電，閥7失電），準備下一個循環。

　　所以整套系統的動作循序是：

　　油缸回位--快進--慢進1檔--慢進2檔--泵卸壓，系統保壓--油缸回位。